Audi фен клуб !

Историята на Ауди АД е тясно свързана с фирмите Хорх, Ауди, DKW, Wanderer и NSU. В сегашния си вид концернът съществува от март 1969 г., когато NSU Motorenwerke AG и Auto Union GmbH се сливат под името Audi NSU Auto Union AG със седалище в Некарсулм. През 1985 г. централата е преместена в Инголщат, а името е сменено на Audi AG.

Произходът на Ауди може да бъде проследен до началото на 20-ти век. На 14 ноември 1899 Аугуст Хорх основава фирмата производител на автомобили August Horch & Cie.. През 1909 г., след пререкания с надзорния съвет, той напуска и на 16 юли 1909 основава нова фирма - August Horch Automobilwerke GmbH със седалище в Цвикау. След като губи съдебния спор за правата над марката Horch, Хорх променя названието на фирмата си и от 25 април 1910 тя се казва Audi Automobilwerke GmbH. Противно на разпространеното възприятие, че Audi е съкращение на Auto Union Deutschland Ingolstadt, името има съвсем друг произход. След като губи делото за правата над марката, Хорх провежда среща със своя познат Франц Фикенчер, на която обсъждат идеи за ново име на фирмата. В същата стая присъства и десетгодишният син на Фикенчер, който седи в ъгъла и учи урока си по латински. Заслушвайки се в разговора на възрастните, той предлага фирмата да се казва Ауди: на латински Audi! означава Слушай!, а в превод на немски - Horch!, както се изписва и фамилното име на Хорх. Присъстващите въодушевено приемат идеята.[1]

Първият автомобил Ауди излиза от завода през юли 1910 г. През 1920 г. Аугуст Хорх напуска Ауди, а осем години по-късно компанията е закупена от Йорген Расмусен, собственик на DKW. През 1932 г. Ауди се обединява с Хорх, DKW, и Wanderer под името Ауто Унион със седалище в Кемниц. Оттогава датира и емблемата с четирите преплетени кръга, всеки от тях символизиращ една от четирите фирми.

След Втората световна война заводите на Ауто Унион са частично разрушени. Цвикау попада в Съветската окупационна зона, а фирмата е ликвидирана. На нейно място възниква VEB Uatomobilwerk Zwickau (AWZ), където започва производството на P70, който се явява предшественик на Трабант. На 3 септември 1949 с кредити от баварското правителство е помощи по плана Маршал в Инголщат е основано Ауто Унион ООД. Много от работниците в заводите в Цвикау се преместват в Инголщат. Продукцията е възобновена, но сега автомобилите на Ауто Унион се произвеждат под името DKW.

През 1958 Даймлер-Бенц АД поема основния (87%), а година по-късно и целия пакет акции на Ауто Унион. През 1964 г. Фолксваген купува завода на Ауто Унион в Инголщат и възражда марката Ауди, а като емблема остават четирите преплетени кръга. През 1965 г. е произведен първият следвоенен автомобил Ауди от серията F103, който се явява подобрен вариант на DKW F102 и първоначално носи името "Ауди", а сред населението е известен като Ауди 72 (числото отговаря на броя на конските сили). Следващите модели от тази серия вече официално носят като обозначение числа, които отговарят на броя на конските сили (например Ауди 60, Ауди 75).

През 1969 г. Ауто Унион ООД се слива с NSU AG. Името е заменено с "Audi NSU Auto Union AG", а фирмата се сдобива с втори завод и седалище в Некарсулм. Мотото "Vorsprung durch Technik" се употребява за първи път през януари 1971 в реклама на автомобила NSU Ro 80. След като производството на NSU Ro 80 е спряно през 1977 г., приключва и използването на наименованието на продукта NSU.

По време на тестове във Финландия през 1977 г., ръководителят на отдела за тестове Йорг Бензингер установява, че придружаващият автомобил, каран от него - джип Фолксваген Илтис със задвижване на четирите колела, произвеждан предимно за армията - е по-бърз в зимни условия дори от тестваните лимузини. След края на тестовете Бензингер убеждава шефовете си да започне разработването на прототип на базата на Ауди 80, в който да използва постоянно задвижване 4х4. Тестовете на прототипите показват добри резултати и ръководството на Ауди дава зелена светлина за започване на серийно производство.[2] През март 1980 г. официално е представен Audi quattro - първият сериен автомобил в света с постоянно задвижване 4х4. Това задвижване жъне световни успехи и постепенно навлиза в цялата гама модели на Ауди.

От 1 януари 1985 "Audi NSU Auto Union AG" се преименува на Ауди АД.

В началото на 90-те Ауди започва да се конкурира с БМВ и Мерцедес в сегмента на луксозните автомобили. През 1990 г. е представен Ауди V8. През 1994 г. А4, А6 и А8 заменят съответно Ауди 80, Ауди 100 и Ауди V8. Следващите нови модели в гамата на Ауди са компактният А3 (1996), купето ТТ (1998) и конкурентът на А класата на Мерцедес А2. През 2006 е представен всъдеходът Q7, а година по-късно - купето А5.

Ауди публично обявява целта си за следващите няколко години, а именно до 2015 г. да задмине по глобални продажби БМВ и Мерцедес.

Вие давайте още инфо ...

Аудито е една много добра марка и която аз много уважавам. Макар че колкото и да си мислят някои (специално за модела TT) че е добър ...всъщност са ми казвали че вози като каруца ...и това за Ауди е нещо като Vista за Microsoft

TT наистана е хубаво, но само навъншен вид (баш Vista ) Докато R8 - това е кола на колите

mari_huankata написа:TT наистана е хубаво, но само навъншен вид (баш Vista ) Докато R8 - това е кола на колите

Така си е

и все пак бих си джиткал с едно А4 комби

Ауди R8 е спортен модел на Ауди с централно разположен двигател. Базиран е на прототипа Льо Ман Куатро и за първи път е представен пред публика на изложението в Париж на 30 септември 2006 г. Наименованието R8 идва от едноименния състезателен модел на Ауди, спечелил пет пъти 24-те часа на Льо Ман, но освен името двата модела нямат много прилики. В България R8 е официално представен на 15 юни 2007 г. по време на Автомобилен Салон София.

Този модел е първият на Ауди със двигател, разположен по средата на каросерията, точно зад кокпита. Каросерията на Ауди R8 е с триизмерна алуминиева носеща конструкция и е изработена по технологията Audi Space Frame. Цената на модела с механична скоростна кутия започва от 104 400 евро, а за този с полуавтоматичната R tronic - от 111 790 евро.

Автомобилът се произвежда в завода на Ауди в Некарсулм, като на ден се сглобяват по 20 бройки.

Продажбата на автомобила започва в средата на 2007 г., като още преди да се появи на пазара в Обединеното Кралство има толкова поръчки, че автомобилът е официално разпродаден за три години напред.





Двигателят на Ауди R8 е осемцилиндров V-образен с 4,2 литров работен обем и четиривентилна FSI технология и е взаимстван от модела RS4. Мощността му е 420 конски сили (309 kW). Максималната скорост е 301 км/ч, а ускорението от 0 до 100 км/ч е за 4,6 секунди.

Предлаганата като екстра система на окачване Audi magnetic ride е в състояние да регулира характеристиките на работа на окачването с условията на пътя и стила на водача в рамките на хилядни от секундата.